{"id":109829,"date":"2020-07-16T17:29:12","date_gmt":"2020-07-16T17:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.studiowiki.it\/?p=109829"},"modified":"2022-11-24T16:16:40","modified_gmt":"2022-11-24T16:16:40","slug":"inova-n-13-viaggio-in-treno-ovvero-la-vocazione-turistica-della-linea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/inova-n-13-viaggio-in-treno-ovvero-la-vocazione-turistica-della-linea\/","title":{"rendered":"Viaggio in treno, ovvero la vocazione turistica della linea"},"content":{"rendered":"

S\u2019annega lo sguardo tra roccia alberi e cielo<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>lento un senso angoscioso di quiete filtra<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>di qua dal finestrino. Semideserto sfila a tratti<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>un paese aggrappato a una collina diruto<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>inerme stanco di difficoltose sopravvivenze (\u2026)<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Tratto da Sessantacinque versi per il treno della Maiella, di Lucio Zinna<\/em><\/strong><\/p>\n

\u201cSfila a tratti\u201d il paesaggio che guardiamo attraverso il vetro del finestrino quando decidiamo di viaggiare in treno. Il treno sostenibile, il treno che attraversa il Paesaggio senza irrompere con durezza. Viaggiare in treno consente di godere la bellezza del paesaggio e di entrare a farne parte, col lieve riflesso del proprio volto sul finestrino.<\/p>\n

La prima ferrovia<\/strong> viene inaugurata in Inghilterra 195 anni fa: 43 km di percorso tra Darlington e Stockton. A realizzarla fu George Stephenson, inventore della locomotiva a vapore.<\/p>\n

Per avere la prima ferrovia in Italia<\/strong>, invece, dobbiamo attendere fino al 1839: una linea tutta partenopea, la Napoli-Portici residenza estiva dei Borboni. La prima linea ferroviaria italiana a doppio binario fu inaugurata alla presenza di Ferdinando II Re delle Due Sicilie. Un autentico primato del sud che cambi\u00f2 la percezione del territorio e la sua fruizione, ebbene s\u00ec, in ottica turistica.<\/p>\n

Restiamo nel XIX Secolo e spostiamoci nel nuovo continente: qui troviamo il mito della costruzione della ferrovia come simbolo della graduale scoperta e conquista del west<\/strong>, cos\u00ec ben raccontato da Sergio Leone in particolare in C\u2019era una volta il West. <\/em><\/p>\n

Ecco l\u2019archetipo del viaggio che rispecchia il cammino attraverso la vita: una sfida che porta verso nuove direzioni, nuove scelte, alla ricerca e alla scoperta dell\u2019ignoto.<\/p>\n

Spesso il viaggio \u00e8 la svolta<\/em><\/strong> nei film e nei romanzi. Con un salto nel tempo e nello spazio, siamo ora nell\u2019Europa della Seconda Guerra Mondiale<\/strong>. Il treno pu\u00f2 essere simbolo del terrore e della fine: <\/em>i convogli diretti ad Auschwitz; ma anche di speranza. \u00c8 il caso di Train de Vie <\/em>dove il treno viene rappresentato (e immaginato) come arma pacifica di fuga per un intero villaggio di ebrei rumeni.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Qualche anno pi\u00f9 tardi nell\u2019Italia degli anni 50-60<\/strong>, con i grandi flussi migratori<\/strong> dal sud al nord, il viaggio intrapreso in treno \u00e8 la ricerca di un lavoro, di ri-unione con la propria famiglia, con la valigia di cartone piena di speranza, di paura e di malinconia. Cos\u00ec ridevano,<\/em> di Gianni Amelio, ci catapulta in questo mood nella sua prima scena, all\u2019arrivo del treno a Porta Nuova, che d\u00e0 inizio alla vicenda nella Torino delle opportunit\u00e0.<\/p>\n

Il treno come contenitore di storie \u00e8 ben raccontato anche da Il passaggio della linea<\/em> di Pietro Marcello, viaggio in Italia che guarda al di qua e al di l\u00e0 del finestrino, nelle vite dei suoi passeggeri e nella bellezza dei paesaggi variegati d\u2019Italia.\u00a0 \u201cLe tratte, le stazioni, le carrozze, i binari e i vecchi vettori che portano i treni tra le nebbie delle pianure e s\u2019insinuano nelle gole delle strette valli appenniniche, carezzano i litorali incendiati dal sole e ancora oltre\u201d si legge nella sinossi.<\/p>\n

E poi c\u2019\u00e8 il treno dei viaggi in Interrail<\/em><\/strong>: simbolo di avventura, alla scoperta di se stessi, del passaggio all\u2019et\u00e0 adulta. Erano gli anni 90<\/strong>, la firma di Maastricht era fresca e la moneta unica doveva ancora venire. Il viaggio dei ragazzi tra Francia, Belgio, Olanda, Regno Unito e Irlanda, uno zaino in spalla e la tessera in tasca dell\u2019AIG (Associazione Italiana Ostelli per la giovent\u00f9): pionieri dell\u2019Europa che stava nascendo.<\/p>\n

Il ritorno al passato e al desiderio di autenticit\u00e0 \u00e8 palesato anche dal riaffiorare del mito dell\u2019Orient Express<\/strong>, che collegava su rotaia Parigi e Instanbul, oggi oggetto non pi\u00f9 di \u201cassassinii\u201d ma di nuove offerte turistiche.<\/p>\n

Cos\u00ec come il fenomeno dei \u201ctreni storici<\/strong>\u201d la restituzione di vecchie linee dei treni a vapore, oggetto cult di un nuovo modo di intendere il turismo. Ci sono molte esperienze, dalla Lombardia alla Toscana, passando per l\u2019Emilia e in giro per tutto lo Stivale, la cui proposta si basa sul fascino del treno a vapore accompagnato dall\u2019emergente esigenza di offrire (e fruire) turismo sostenibile.<\/p>\n

Pi\u00f9 vicino a noi, a Genova, il trenino di Casella<\/strong>, rosso e bellissimo, riscoperto dal punto di vista turistico ormai da qualche decennio. Accanto alle esigenze di trasporto pendolare, ha preso forma la vocazione turistica della linea, in fondo non \u00e8 altro che la ragione del paesaggio e del panorama. La composizione completa prevede in testa la locomotiva 29, la pi\u00f9 antica locomotiva elettrica funzionante in Italia. Questo convoglio pu\u00f2 essere inoltre affittato per eventi particolari come matrimoni, location fotografica, teatrale e altri eventi.<\/p>\n

E siamo all\u2019oggi. Era la fine del 2019, ancora lontani dall\u2019immaginare quanto sarebbe accaduto nel primo semestre del 2020 con l\u2019emergenza sanitaria che ha fatto sprofondare nella crisi economica il nostro Paese, quando il Ministro Franceschini<\/strong> ha dichiarato che il 2020 sarebbe stato l\u2019anno del<\/strong>turismo in treno.<\/strong><\/p>\n

“Dopo il 2016 Anno nazionale dei cammini, il 2017 Anno nazionale dei borghi, il 2018 Anno del cibo italiano e il 2019 Anno del turismo lento \u2013 cos\u00ec ha dichiarato il Ministro – \u00e8 ora di promuovere un’altra forma di turismo che permetta al viaggiatore di percorrere il nostro paese in modo sostenibile e lungo le tratte storiche delle ferrovie, ammirando paesaggi magnifici e toccando localit\u00e0 di struggente bellezza. Esistono 800 chilometri di tratte ferroviarie in disuso e abbandonate che attraversano parchi nazionali, aree protette e territori densi di storia e cultura”.<\/p>\n

La volont\u00e0 politica \u00e8 chiara: investire per promuovere un turismo sostenibile, fatto di persone che vengano in Italia a cercare le eccellenze rispettando fragilit\u00e0 e bellezze del nostro patrimonio.<\/p>\n

Il trasporto su ferro \u00e8 auspicato dall\u2019Agenda 2030<\/strong>\u00a0e rispetta i principi del Green New Deal<\/strong>. Perseguire con costanza il fine di uno sviluppo sostenibile, rispettoso degli equilibri di un ecosistema la cui salvaguardia \u00e8 l\u2019unico lasciapassare per il futuro.<\/p>\n

Il turismo dolce e sostenibile potr\u00e0 seguire, \u00e8 proprio il caso di dirlo, questi binari con infrastrutture efficienti e resilienti<\/strong>\u00a0nei confronti dei cambiamenti climatici e per promuovere un\u00a0turismo rispettoso del contesto<\/strong>\u00a0e della vivibilit\u00e0 delle destinazioni.<\/p>\n

Concetto richiamato anche nelle Iniziative per il rilancio<\/strong> (rapporto Colao): per il capitolo riguardante i trasporti turistici il rapporto ha lanciato una sfida interessante che forse nelle condizioni di contesto in cui ci troviamo potr\u00e0 trovare maggiori sponde: \u201cmigliorare l\u2019accessibilit\u00e0 del turismo italiano, investendo nei collegamenti infrastrutturali chiave relativi alle aree\/poli turistici ad alto potenziale e ad oggi mancanti, potenziando le dorsali dell\u2019Alta Velocit\u00e0, alcuni aeroporti turistici minori e la logistica intermodale per le citt\u00e0 d\u2019arte\u201d. Un modo nuovo di viaggiare e percepire il Bel Paese.<\/p>\n

Non \u00e8 un caso che la settimana scorsa il Gruppo FS Italiane<\/strong>, attraverso Gianfranco Battisti<\/strong> AD e DG del Gruppo, abbia lanciato la sua nuova strategia di marketing, raccontata sul Sole 24 Ore in un articolo dal titolo \u201cRiscopri l\u2019Italia in treno\u201d. Il tema \u00e8 il rilancio sul turismo domestico, non solo nelle grandi citt\u00e0 ma anche nelle localit\u00e0 di piccole dimensioni e nelle aree interne con nuovi collegamenti, servizi integrati per raggiungere le mete pi\u00f9 lontane, attraverso la flotta delle Frecce<\/strong> ma anche con i treni regionali di Trenitalia. \u00a0Un piano che \u00e8 un modello di sviluppo per il Gruppo e vuole essere un contributo al rilancio dell\u2019economia e del settore turistico di tutta Italia. La promozione di una mobilit\u00e0 dolce condivisa: rispettosa della natura e da vivere insieme alla propria famiglia. Del resto, come dice il Piano strategico del turismo del nostro Paese, \u201cItalia. Paese per viaggiatori – Un percorso attraverso la cultura, lo stile e il cibo italiani\u201d. Da fare in treno!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u2019annega lo sguardo tra roccia alberi e cielo \u00a0lento un senso angoscioso di quiete filtra \u00a0di qua dal…\n","protected":false},"author":6,"featured_media":109407,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"0","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"Il treno sostenibile, il treno che attraversa il Paesaggio senza irrompere con durezza. Viaggiare in treno consente di godere la bellezza del paesaggio.....","_seopress_robots_index":"","csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[227],"tags":[209],"class_list":{"0":"post-109829","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-inova","8":"tag-inova-13","9":"cs-entry","10":"cs-video-wrap"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109829"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":116305,"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109829\/revisions\/116305"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/studiowiki.it\/inova\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}